Störungsdiagnose bremse
Störung | Ursache | Abhilfe |
Leerweg des bremspedals zu groß. | Ein bremskreis ausgefallen. |
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Bremspedal lässt sich weit und federnd durchtreten. | Luft im bremssystem.
Zu wenig bremsflüssigkeit im bremsflüssigkeitsbehälter. Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker beanspruchung auf, z. B. Passabfahrt. |
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Bremswirkung lässt nach, und bremspedal lässt sich Durchtreten. | Undichte leitung. Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder. |
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Schlechte bremswirkung trotz hohen fußdrucks. | Bremsbeläge verölt.
Ungeeigneter oder verhärteter bremsbelag. Bremsbeläge abgenutzt. Bremskraftverstärker defekt, unterdruckleitung porös, defekt. |
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Bremse zieht einseitig. | Unvorschriftsmäßiger reifendruck. Bereifung ungleichmäßig abgefahren. Bremsbeläge verölt. Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse. Schlechtes tragbild der bremsbeläge. Verschmutzte bremssattelschächte. Korrosion in den bremssattelzylindern. Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen. |
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Bremse zieht von selbst an. | Hauptbremszylinder defekt. |
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Bremsen erhitzen sich während der fahrt. | Bremse schwergängig. Handbremsseil schwergängig. Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. Korrosion in den bremsattelzylindern. |
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Bremsen rattern. | Ungeeigneter bremsbelag. Bremsscheibe stellenweise korrodiert. Bremsscheibe hat seitenschlag. |
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Räder lassen sich schwer von hand drehen. | Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe, korrosion in den bremssattelzylindern. |
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Ungleichmäßiger belag- verschleiß. | Ungeeigneter bremsbelag.
Bremssattel verschmutzt. Bremssattel klemmt. Kolben nicht leichtgängig. Bremssystem undicht. |
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Keilförmiger bremsbelag- verschleiß. |
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Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe, räder lassen sich schwer von hand drehen. | Korrosion in den bremssattelzylindern. Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht. |
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bremse quietscht. |
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Bremse pulsiert. | Abs bei vollbremsung in funktion. Seitenschlag oder dickentoleranz der bremsscheibe zu groß. Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel. |
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Abs-kontrollleuchte leuchtet während der fahrt. | Betriebsspannung zu niedrig
(unter ca. 10 Volt). Abs-anlage defekt. |
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Wirkung der handbremse nicht ausreichend. | Bowdenzüge korrodiert. |
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Siehe auch:
Richtige Einstellung der Kopfstützen
Richtig eingestellte Kopfstützen sind ein wichtiger Teil des
Insassenschutzes
und können das Verletzungsrisiko in den meisten Unfallsituationen
reduzieren.
Abb. 3 Richtig eingestellte ...
Manschetten der antriebswellen prüfen
Erforderliches spezialwerkzeug:
Werkstattwagenheber.
Lampe.
Prüfen
Sicherheitshinweis
Beim aufbocken des fahrzeugs besteht unfallgefahr!
Deshalb vorher das kapitel "fahrzeug aufbocken ...
Abdeckung für schalt-a/vählhebel aus- und einbauen
Golf/touran
Schaltgetriebe
Ausbau
Mit einem kunststoff keil faltenbalg aus der abdeckung in
der mittelkonsole ausclipsen -pfeile- und nach oben
über den schalthebel stülpen.
...