Störungsdiagnose bremse

Störung Ursache Abhilfe
Leerweg des bremspedals zu groß. Ein bremskreis ausgefallen.
  • Bremskreise auf flüssigkeitsverlust prüfen.
Bremspedal lässt sich weit und federnd durchtreten. Luft im bremssystem.

Zu wenig bremsflüssigkeit im bremsflüssigkeitsbehälter.

Dampfblasenbildung. Tritt meist nach starker beanspruchung auf, z. B. Passabfahrt.
  • Bremse entlüften.
  • Neue bremsflüssigkeit nachfüllen.

    Bremse entlüften.

  • Bremsflüssigkeit wechseln. Bremse entlüften.
Bremswirkung lässt nach, und bremspedal lässt sich Durchtreten. Undichte leitung.

Beschädigte manschette im hauptoder radbremszylinder.
  • Leitungsanschlüsse nachziehen oder leitung erneuern.
  • Manschette erneuern. Beim hauptbremszylinder innenteile ersetzen (werkstatt), gegebenenfalls hauptbremszylinder ersetzen oder radbremszylinder überholen lassen.
Schlechte bremswirkung trotz hohen fußdrucks. Bremsbeläge verölt.

Ungeeigneter oder verhärteter bremsbelag.

Bremsbeläge abgenutzt.

Bremskraftverstärker defekt, unterdruckleitung porös, defekt.
  • Bremsbeläge erneuern.
  • Beläge erneuern. Nur vom automobilhersteller freigegebene bremsbeläge verwenden.
  • Bremsbeläge erneuern.
  • Bremskraftverstärker und unterdruckleitung prüfen.
Bremse zieht einseitig. Unvorschriftsmäßiger reifendruck.

Bereifung ungleichmäßig abgefahren.

Bremsbeläge verölt.

Verschiedene bremsbelagsorten auf einer achse.

Schlechtes tragbild der bremsbeläge.

Verschmutzte bremssattelschächte.

Korrosion in den bremssattelzylindern.

Bremsbelag ungleichmäßig verschlissen.
  • Reifendruck prüfen und berichtigen.
  • Abgefahrene reifen ersetzen.
  • Bremsbeläge erneuern.
  • Beläge erneuern. Nur vom automobilhersteller freigegebene bremsbeläge verwenden.
  • Bremsbeläge austauschen.
  • Sitz- und führungsflächen der bremsbeläge im bremssattel reinigen.
  • Bremssattel erneuern.
  • Bremsbeläge erneuern (an beiden rädern), bremssättel auf leichtgängigkeit prüfen.
Bremse zieht von selbst an. Hauptbremszylinder defekt.
  • Hauptbremszylinder ersetzen.
Bremsen erhitzen sich während der fahrt. Bremse schwergängig.

Handbremsseil schwergängig.

Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht.

Korrosion in den bremsattelzylindern.
  • Bewegliche teile der bremse schmieren.

    Bremssattel überholen lassen (werkstattarbeit).

  • Seil schmieren oder erneuern.
  • Bremsschlauch erneuern.
  • Bremssattel erneuern.
Bremsen rattern. Ungeeigneter bremsbelag.

Bremsscheibe stellenweise korrodiert.

Bremsscheibe hat seitenschlag.
  • Beläge erneuern. Nur vom automobilhersteller freigegebene bremsbeläge verwenden.
  • Scheibe mit schleifklötzen sorgfältig glätten.
  • Scheibe nacharbeiten oder ersetzen.
Räder lassen sich schwer von hand drehen. Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe, korrosion in den bremssattelzylindern.
  • Bremssattel überholen, eventuell austauschen.
Ungleichmäßiger belag- verschleiß. Ungeeigneter bremsbelag.

Bremssattel verschmutzt.

Bremssattel klemmt.

Kolben nicht leichtgängig.

Bremssystem undicht.
  • Beläge erneuern.
  • Bremssattelschächte reinigen.
  • Führungsbuchsen und -stifte gangbar machen.
  • Kolben gangbar machen (werkstattarbeit).
  • Bremssystem auf dichtigkeit prüfen.
Keilförmiger bremsbelag- verschleiß.
  • Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel.
  • Korrosion in den bremssätteln.
  • Anlagefläche des bremssattels prüfen.
  • Verschmutzung beseitigen oder bremssattel erneuern.
Bremsbeläge lösen sich nicht von der bremsscheibe, räder lassen sich schwer von hand drehen. Korrosion in den bremssattelzylindern.

Bremsschlauch innen aufgequollen, dicht.
  • Bremssattel überholen, eventuell austauschen.
  • Bremsschlauch erneuern.
bremse quietscht.
  • Oft auf atmosphärische einflüsse (luftfeuchtigkeit) zurückzuführen.
  • Ungeeigneter bremsbelag.
  • Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel.
  • Verschmutzte schächte im bremssattel.
  • Keine abhilfe erforderlich, wenn quietschen nach längerem stillstand des wagens bei hoher luftfeuchtigkeit auftritt, sich dann aber nach den ersten bremsungen nicht wiederholt.
  • Beläge erneuern. Rückenplatte mit anti-quietsch-paste bestreichen.
  • Anlagefläche des bremssattels prüfen.
  • Bremssattelschächte reinigen.
Bremse pulsiert. Abs bei vollbremsung in funktion.

Seitenschlag oder dickentoleranz der bremsscheibe zu groß.

Bremsscheibe läuft nicht parallel zum bremssattel.
  • Normal, keine abhilfe.
  • Schlag und toleranz prüfen. Scheibe nacharbeiten oder ersetzen.
  • Anlagefläche des bremssattels prüfen.
Abs-kontrollleuchte leuchtet während der fahrt. Betriebsspannung zu niedrig (unter ca. 10 Volt).

Abs-anlage defekt.
  • Batteriespannung prüfen. Prüfen, ob kontrolllampe für generator nach dem motorstart
  • Erlischt, andernfalls keilrippenriemen und generator prüfen.

    Hinweise zu abs/esp/eds beachten.

  • Abs-anlage in der fachwerkstatt prüfen lassen.
Wirkung der handbremse nicht ausreichend. Bowdenzüge korrodiert.
  • Neuteile einbauen.
    Siehe auch:

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