2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Kraftstoffpumpe/tankgeber aus- und einbauen
Die kraftstoffpumpe befindet sich zusammen mit dem tankgeber
im kraftstofftank.
Der tankgeber besteht aus einem schwimmer und einem
potentiometer. Mit sinkendem kraftstoffspiegel sinkt auch
der ...
Sicherheitsgurte schützen
Nicht angegurtete Insassen riskieren bei einem Unfall schwere
Verletzungen!
Abb. 14 Prinzipdarstellung: Angegurteter Fahrer, der bei einem plötzlichen
Bremsmanöver vom richtig
angele ...
Gelenkwelle / gelenkschutzhüllen / gleichlaufgelenke
Gleichlaufgelenk vl 107
Hinweis: die gelenkwellen mit den
gleichlaufgelenken vl 90 und vl 100
sind im prinzip gleich aufgebaut.
Radnabenschraube *
selbstsichernd. Mit 200 nm voranziehen,
...