2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Motor abstellen
? Bringen Sie das Fahrzeug zum Stillstand.
? Drehen Sie den Zündschlüssel in die Stellung Abb. 1 (0).
Nach dem Ausschalten des Motors kann der Kühlerventilator auch bei
ausgeschal ...
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Menü Komfort
Im Menü Komfort können verschiedene Einstellungen zu den Komfort-
Funktionen des Fahrzeugs vorgenommen werden.
Das Menü Komfort aufrufen
? Wählen Sie aus dem Hauptmenü den ...