2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Elektrischen Fahrersitz einstellen
Die Schalter symbolisieren einen Vordersitz von der Seite aus betrachtet.
Der Sitz, die Sitzfläche, die Sitzlehne und die Lendenwirbelstütze
folgen den Bewegungen der jeweiligen Schalter ...
Motor und abgasanlage
Folgende wartungspunkte müssen nach dem wartungsplan
in unterschiedlichen intervallen durchgeführt werden:
Motor/motorraum: sichtprüfung auf undichtigkeiten.
Motor: öl wechs ...
Parkdistanzkontrolle (ParkPilot)
Die Parkdistanzkontrolle ist eine Einparkhilfe, die vor Hindernissen
im Front- bzw. Heckbereich des Fahrzeugs warnt.
Abb. 20 Prinzipdarstellung: Taster zum Ein- oder Ausschalten der
Parkdistanzk ...