2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Fahrleistungen
Hinweis
? Bei einigen Motorisierungen mit Schlechtwegefahrwerk kann die
Höchstgeschwindigkeit auf
210 km/h begrenzt sein.
? Die Fahrleistungen wurden ohne fahrleistungsmindernde Ausstatt ...
Kraftstoffvorratsanzeige
Abb. 8 Ausschnitt vom Kombi-Instrument: Kraftstoffvorratsanzeige.
Der Kraftstoffbehälter fasst etwa 55 Liter (60 Liter bei Allradfahrzeugen)
Benzin- oder Dieselkraftstoff.
Wenn der Zeiger ...
Windlaufgrill aus- und einbauen
Golf
Windlaufgrill
Ausbau
Wischerarme ausbauen, siehe
seite 88.
Dichtung - 4 - aut der gesamten
länge vom wasserkasten - 2 - abziehen.
Windlaufgrill vorsichtig nach oben
...