2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Fahren mit der Automatik
Die Vorwärtsgänge werden automatisch hoch- oder heruntergeschaltet.
Abb. 12 Prinzipdarstellung: Wählhebel vom Automatikgetriebe oder
Doppelkupplungsgetriebe DSG (Ausführung
A ...
Saugrohr/kraftstoffverteiler/einspritzventile
1,4-L-benzinmotor bca
Ölmessstab
Schraube, 20 nm
Kraftstoffverteiler mit einspritzventilen
Drosselklappen-steuereinheit
Schraube, 7 nm
Dichtring
bei beschädigung ersetzen ...
Glühlampe im Nebelscheinwerfer auswechseln
Abb. 57 Abbildung A: Nebelscheinwerfer ausbauen (Golf); Abbildung B:
Glühlampe im Nebelscheinwerfer
ausbauen (Golf).
Abb. 58 Abbildung A: Abdeckung in der Radhausschale ausbauen (Golf GTI ...