2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Gurtführungsbügel vorn
aus- und einbauen (golf, 2-türer)
Ausbau
Einstiegsleiste ausbauen, siehe entsprechendes kapitel.
Schrauben - 3 - und - 1 - herausdrehen.
Sicherheitsgurt aus dem gurtführungsbügel - 2 - herausziehen
und gurtfüh ...
Stellmotor für leuchtweitenregelung
aus - und einbauen
Golf/scheinwerfer von hella
Ausbau
Motorhaube öffnen.
Batterie abklemmen. Achtung: hinweise im kapitel "batterie
aus- und einbauen" beachten.
Scheinwerfer ausbauen, siehe entsprechende ...
Kühlmittelstand prüfen und Kühlmittel
nachfüllen
Der richtige Kühlmittelstand ist wichtig für die einwandfreie Funktion
des Motorkühlsystems.
Abb. 11 Im Motorraum: Markierung an dem Kühlmittelausgleichsbehälter.
Abb. ...