2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Sitzlehne vorklappen
Abb. 75 Hintere Sitzbank: Sitzlehne entriegeln.
Abb. 76 Hintere Sitzbank: Sitzlehne vorgeklappt.
Die Sitzlehne ist geteilt. Jeder Teil lässt sich einzeln vorklappen.
? Schieben Sie die K ...
Glühlampe für Abblendlicht im Halogen-
Scheinwerfer auswechseln
Abb. 49 Im Motorraum: Abdeckung für Abblendlicht.
Abb. 50 Glühlampe für Abblendlicht aus- und einbauen.
Ist eine Glühlampe ausgefallen, kann entweder die Glühlampe defek ...
Beschreibung und Funktion
Im Start-Stopp-Betrieb wird der Motor in Standphasen automatisch abgeschaltet
und
bei Bedarf automatisch wiedergestartet.
? Nehmen Sie bei Fahrzeugstillstand den Gang heraus und lassen Sie das
...