2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Zusatzheizung ein- und ausschalten
Die Zusatzheizung arbeitet unabhängig von der Heizungsanlage und Motorwärme
des Fahrzeugs und
kann während der Fahrt oder im Stand benutzt werden. Sie können wählen, ob der ...
Handbremsseil aus- und einbauen
Ausbau
Handbremse lösen.
Mittelkonsole ausbauen, siehe seite 244/247.
Nachstellmutter - 3 - am handbremshebel so weit lösen,
bis das handbremsseil - 1 - aus dem ausgleichb& ...
Mittelarmlehne vorne
Die Mittelarmlehne lässt sich in der Höhe und Längsrichtung einstellen.
Abb. 73 Mittelarmlehne vorne.
Mittelarmlehne in der Höhe einstellen
? Heben Sie die Mittelarmlehne in P ...