2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Wasserschlauchverbindungen lösen
Beim anschluss der schläuche an pumpen und spritzdüsen
werden im golf/touran verschiedene sicherungsarten
verwendet.
Sicherungsclip - 1 - etwa 1 mm hochziehen -pfeil a- und
schla ...
Sensoren für einparkhilfe aus- und einbauen
Golf/touran
Die sensoren sind in der hinteren stoßfängerabdeckung eingesetzt.
Ausbau
Batterie abklemmen. Achtung: hinweise im kapitel "batterie
aus- und einbauen" beachten.
Sto&sz ...
Motor-luftfilter: filtereinsatz erneuern
Spezialwerkzeug: nicht erforderlich.
Erforderliche betriebsmittel/verschleißteile:
Luftfiltereinsatz.
Achtung: die selbstschneidenden schrauben des luftfilters
dürfen nicht mit ein ...