2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Gurtstatusanzeige für die hinteren Sitzplätze
Die Gurtstatusanzeige zeigt dem Fahrer an, ob Mitfahrer auf den hinteren
Sitzplätzen den Sicherheitsgurt angelegt haben.
Abb. 9 Display des Kombi-Instruments: Prinzipdarstellung der
Gurtsta ...
Info- und Pannenruf
Über die Tasten und
in der Telefonhalterung erreichen
Sie
die Not- & Dienstzentrale des Volkswagen Service-Call Centers.
Abb. 24 Tasten für den Info- und den Pannenruf.
Üb ...
Beschreibung der Mobiltelefonvorbereitung
Die Mobiltelefonvorbereitung ist eine komfortable Freisprecheinrichtung,
die über Bluetooth? mit dem Mobiltelefon verbunden wird.
Abb. 21 Basisplatte: Entriegelungstaste zum Abnehmen der Tele ...