2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Ablagefach auf der Fahrerseite
Abb. 80 Prinzipdarstellung: Ablagefach auf der Fahrerseite.
? Drücken Sie zum Öffnen des Ablagefachs die Entriegelungstaste Abb. 80 (1)
nach unten und ziehen Sie den Griff in Pfeilrichtu ...
Motoröl wechseln/ölfilter ersetzen
Erforderliches spezialwerkzeug:
Ein spezialwerkzeug zum lösen des ölfilters (ölfilterzange,
spannbandschlüssel oder maulschlüssel).
Je nach ausführung stecknuss s ...
Zentralentgasung
Bei der zentralentgasung tritt das gas an einer definierten
stelle aus der batterie aus. Mit hilfe eines entgasungsschlauches
kann die ableitung des gases gezielt zu einer
unkritischen seite erfolg ...