2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Mittelarmlehne hinten
Abb. 74 Mittelarmlehne hinten.
? Zum Vorklappen ziehen Sie an der Zugschlaufe in Pfeilrichtung Abb. 74 und
klappen Sie die Mittelarmlehne nach vorne.
? Zum Zurückklappen der Mittelarmlehne h ...
Allgemeine Hinweise
Der Schadstofffilter
Der Schadstofffilter (Partikel- und Aktivkohlefilter) sorgt dafür, dass
Verunreinigungen der Außenluft
(z. B. Staub oder Pollen) beträchtlich reduziert bzw. zu ...
Informationen und Sicherheitshinweise zum
Umgang mit dem Rückfahrassistenten
Wir empfehlen Ihnen, das Einparken mit dem Rückfahrassistenten an einem
verkehrsberuhigten Ort oder
Parkplatz zu üben, um mit dem System, den Orientierungslinien und deren Funktion
vert ...