2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Automatische Distanzregelung ein- und
ausschalten
Abb. 51 Prinzipdarstellung: Bedienungshebel der automatischen Distanzregelung.
Distanzregelung einschalten
? Ziehen Sie den Hebel in Richtung Abb. 51 (1), bis er einrastet, um die
automatische
...
Reifen-kontroll-anzeige: grundeinstellung durchführen
Golf
Spezialwerkzeug: nicht erforderlich.
Die grundeinstellung der reifen-kontroll-anzeige grundsätzlich
nur durchführen, nachdem die reifenfülldruckwerte, vorher
auf die richtigen ...
Motorraumabdeckung unten aus- und einbauen
Golf/touran
Ausbau
Sicherheitshinweis
Beim aufbocken des fahrzeugs besteht unfallgefahr!
Deshalb vorher das kapitel "fahrzeug aufbocken"
durchlesen.
Fahrzeug vorne aufbocken.
Schrau ...