2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Kontrollleuchte für Airbag- und Gurtstraffer-
System
Das Airbag-Steuergerät überwacht ständig den Zustand aller im Fahrzeug
eingebauten Airbags und
Gurtstraffer, einschließlich der Steuergeräte und der Kabelverbindungen.
...
Sicherheitsmaßnahmen bei arbeiten am kraftstoffsystem
Bei arbeiten an der kraftstoffversorgung sind die folgenden
regeln zur sicherheit und sauberkeit sorgfältig zu beachten:
Verbindungsstellen und deren umgebung vor dem lösen
gründ ...
Verwendung eines Mobiltelefons im Fahrzeug
ohne Anschluss an die Außenantenne
Mobiltelefone senden und empfangen sowohl bei einem Telefonat als auch im
Stand-by-Modus Radiowellen.
In der aktuellen wissenschaftlichen Fachliteratur wird darauf hingewiesen, dass
Radiowellen ...