2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Türaußengriff aus- und einbauen
Golf/touran
Ausbau
Schließzylinder ausbauen, siehe entsprechendes kapitel
Mit einem schraubendreher clip - 1 - aus dem türgriff
heraushebeln
Türgriff - 2 - aus der t ...
Einbauort und Beschreibung des Knieairbags für
den Fahrer
Das Verletzungsrisiko im Kniebereich kann durch den aufgeblasenen
Knieairbag reduziert werden.
Abb. 27 Prinzipdarstellung: Einbauort des Knieairbags unten in der
Instrumententafel.
Abb. 28 Pr ...
Service und Entsorgung der Gurtstraffer
Die Gurtstraffer sind Bestandteil der Sicherheitsgurte, die an den
Sitzplätzen Ihres Fahrzeugs vorhanden
sind. Wenn Sie Arbeiten am Gurtstraffer sowie den Aus- und Einbau von
Systemteilen we ...