1,6-L-benzinmotor bgu/bse/bsf

Ausbau

• Obere motorabdeckung ausbauen, siehe seite 178.

• Stecker - 1 - vom motor für sekundärluftpumpe abziehen.
• Druckschläuche - 2 - und - 3 - vom motor für sekundärluftpumpe abbauen.
• Motor bgu: motor für sekundärluftpumpe abschrauben.
• Ölmessstab mit einführtrichter vom führungsrohr und vom halter für sekundärluftpumpe abziehen.

• Halter für sekundärluftpumpe abschrauben -1/2/3-. Hinweis: beim motor bse/bsf halter mit motor abnehmen.
• Motor bgu: keilrippenriemen entspannen und spannrolle mit absteckdorn arretieren, siehe seite 199.

• Motor bgu: abweisblech abschrauben -pfeile-.

• Motor bgu: spreiznieten - 1 - herausziehen.
• 2 Schrauben - 2 - herausdrehen.
• Saugrohr-unterteil am zylinderkopf abschrauben, dazu schrauben und muttern - 3 / 5 - herausdrehen. Hinweis: in der abbildung ist der motor bgu dargestellt.
• Schrauben - 4 - vom kraftstoffverteiler herausdrehen und spreiznieten der kabelführung auf dem kraftstoffverteiler herausziehen.
• Vorsichtig beide laschen am saugrohr-oberteil auseinander drücken und saugrohr-unterteil nach vorn abziehen.

  Dabei den kraftstoffverteiler mit den einspritzventilen aus dem saugrohr-unterteil lösen.

• Kraftstoffverteiler zusammen mit den einspritzventilen vom saugrohr-unterteil gleichmäßig abziehen -pfeile- und auf einem sauberen lappen ablegen.
• Kraftstoffverteiler zusammen mit den einspritzventilen vom saugrohr-unterteil gleichmäßig abziehen -pfeile- und auf einem sauberen lappen ablegen.

Einbau

Der einbau erfolgt in umgekehrter ausbaureihenfolge. Dabei ist folgendes zu beachten:

• Dichtringe zwischen saugrohr und zylinderkopf ersetzen.
• Dichtringe zwischen einspritzventil und saugrohr ersetzen und leicht mit sauberem motoröl benetzen.
• Kraftstoffverteiler mit einspritzventilen am saugrohr-unterteil ansetzen und gleichmäßig eindrücken.

Anzugsdrehmomente:

Saugrohr an zylinderkopf 25 nm

Verbindungsschrauben für saugrohr-oberteil an saugrohr-unterteil 3 nm

Kraftstoffverteiler an saugrohr 8 nm

Technische daten benzin-einspritzung

Störungsdiagnose benzin-einspritzanlage

Störungen in der steuerelektronik lassen sich praktisch nur noch mit speziellen messgeräten herausfinden. Bevor anhand der störungsdiagnose ein fehler aufgespürt wird, müssen folgende prüfvoraussetzungen erfüllt sein: kraftstoff im tank, motor mechanisch in ordnung, batterie geladen, anlasser dreht mit ausreichender drehzahl, zündanlage ist in ordnung, keine undichtigkeiten an der kraftstoffanlage, verschmutzungen im kraftstoffsystem ausgeschlossen, kurbelgehäuse- entlüftung in ordnung, elektrische masseverbindungen "motor-getriebe-aufbau" vorhanden. Bedienungsfehler beim starten ausgeschlossen. Korrekter startvorgang, siehe seite 203.