2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Vorbereitung
Vor dem Radwechsel muss das Fahrzeug korrekt abgestellt werden.
Einige Fahrzeugausführungen oder Fahrzeugmodelle werden werkseitig ohne
Wagenheber
und Radschlüssel ausgeliefert. Lassen S ...
Bremsbeläge vorn aus - und einbauen
Bremssattel fn-3/fs-iii
Achtung: es werden 2 unterschiedliche bremssattel-ausfuhrungen
an der vorderradbremse des golf verwendet.
Deshalb zuerst anhand der abbildungen klären, welche ausf&uu ...
Anzeige von Hindernissen
Abb. 40 Prinzipdarstellung Farbdisplay: Segment-Darstellung bei erkannten
Hindernissen.
Abb. 41 Prinzipdarstellung Monochromdisplay: Segment-Darstellung bei
erkannten Hindernissen.
Die auf d ...