2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
LEDs in den Rückleuchten auswe
Nehmen Sie fachmännische Hilfe in Anspruch. Ein Wechsel der LEDs ist nicht
ohne
Ausbau von Fahrzeugteilen möglich. ...
Info- und Pannenruf
Über die Tasten und
in der Telefonhalterung erreichen
Sie
die Not- & Dienstzentrale des Volkswagen Service-Call Centers.
Abb. 24 Tasten für den Info- und den Pannenruf.
Üb ...
Kühlergrill aus- und einbauen
Golf
Kühlergrill
Ausbau
Motorhaube öffnen.
2 Schrauben - 4 - herausdrehen.
Mit einem schraubendreher halteclips
-pfeile- aus dem schlossträger
herauslösen.
...