2,0-I-dieselmotor 100/103 kw
Der dieselmotor mit 100/103 kw (136/140 ps) hat einen querstrom-aluminium-zylinderkopf mit 2 auslass- und 2 einlassventilen je zylinder. Die ventile sind senkrecht stehend angeordnet und werden von 2 obenliegenden nockenwellen über rollenschlepphebel betätigt. Die schlepphebel stützen sich auf hydraulische ausgleichselemente, die jegliches ventilspiel ausgleichen.
Beide nockenwellen werden von der motor-kurbelwelle über einen zahnriemen angetrieben. Dabei übernimmt die auslass- nockenwelle neben der steuerung der auslassventile auch den antrieb der pumpe-düse-einheiten, die mittig zwischen den 4 ventilen jedes zylinders angeordnet sind.
Die einlass-nockenwelle übernimmt neben der steuerung der einlassventile den antrieb der tandempumpe, die auf der einen seite den kraftstoff für die pumpe-düse-einheiten fördert und auf der anderen seite unterdruck für den bremskraftverstärker erzeugt.
Siehe auch:
Zuordnung der stromlaufpläne
Vw golf ab november 2003.
Wegen des großen umfangs können nicht alle stromlaufpläne
aus jedem modelljahr berücksichtigt werden. Jedoch kann
man sich auch an den vorliegenden ...
Tür einstellen (golf)
Scharnier oben
5 - Schrauben, 20 nm + 90
6 - Schraube, 20 nm + 90c
7- Führungsschraube, 10 nm
8 - Exzenterbolzen
mit sechskantkopf zum
verstellen.
9 - Kontermutter, 28 nm
10 - Anschla ...